根據台灣交通安全入口網的道安資料統計110年1-11月的交通事故總件數321,148件，其中造成死亡人數有2,704（30日內），以及427,099人受傷。用路人即便在遵守交通規則的情況下，仍可能因他人肇事而受害，也有可能因為道路的設計有瑕疵，導致全民的交通安全無法更提升，究竟事故頻繁的原因到底為何？
韓國有線電視台tvN的綜藝節目《劉Quiz on the Block》以「這是誰做的」為主題，邀請到「道路彩色指引線」的開發人員尹錫德（윤석덕），由於這款道路設計，極大地減少了交通事故中的死亡人數，被韓國稱為「給路痴的祝福」。
右轉時沿粉線行駛，左轉時沿綠線行駛，是一條可以幫助不同目的地的車輛，在道路上無摩擦行駛的系統是彩色引導線。
2011年3月左右，韓國安山路口發生交通事故，那是一起因為車道混亂而導致四輛車追撞的事故，雖然汽車司機安然無恙，但卡車司機卻不幸身亡。而當這起事故發生時，道路工程設計師尹錫德便想著該怎麼避免憾事再度發生，而尹錫德會想出這條「路上的生命線」，其靈感是來自於某天回家看見兒女正在用顏料和蠟筆繪畫，看到的那一刻，腦海便浮現了「讓我們在路上畫畫吧！」的想法。
主持人劉在錫（유재석）表示自己在開車時，曾有「這條路是正確的方向嗎」的困惑，這時在看見某地出現了一條粉線和一條綠線，按照那個線就能往正確的方向走，覺得是很貼心的設計。
儘管已有指標但駕駛者仍然常常搞混，畢竟交流道出口匝道分岔時，錯過了這個就只能直進等待下一個匝道，故匝道處常常有急煞、突然變更車道等情況，追撞的交通事故發生率高。
雖然這是個優秀的設計，但根據《道路交通法施行規則》第 8 條第 2 款（安全標誌的種類、製作方法、設置方法和管理標準）規定，禁止在道路上使用黃、白、藍、紅以外的顏色，白色為普通車道線、黃色為中央隔離帶、藍色為高速通行而紅色則是快速通道及限速。所以想要在道路上繪製別於這四種顏色之外的指引線，會因違法而受到刑事起訴。
儘管如此，尹錫德仍沒有放棄想法，首先尋求仁川警察廳安山路口的時任負責人協助，彼此都因為當時的事故想盡一份心力，於是在2011年5月3日，安山交流道岔路口設置了韓國第一個「彩色指引線」，結果從那時起，交通事故量減少約90%。
當然前置作業也嘗試過很多種的顏料，最終找到一款經濟實惠又透明耐磨損的油漆，也考慮過線條的寬度、形狀還有考慮駕駛者的觀感是否舒適、順眼。至於為何會選擇粉紅色和綠色呢？尹錫德表示不想選太吸引眼球的，也不想影響到原有道路舊有的顏色。
根據道路彩色指引線的邏輯，就是先將分岔路口的兩條線用不同顏色標示，直行的道路塗上綠色引導線，往右岔出去的路塗上粉紅色引導線，雖然看起來只是在道路上著色而已，真的大幅降低了事故發生率！韓國駕駛者上路後都紛紛有感。
有了成功的實驗作為示範，在2017年韓國國土交通部發布了管理手冊，正式確定了彩色指引線的使用。
於是在韓國高速公路的交流道陸續繪製彩色引導線，其中一般道路容易產生擦撞的路口或圓環也有增設。
隨後在2017年首爾十字路口也加入了彩色指引線的設計，其路段的事故減少了50%，高速公路出口匝道處也跟進新增，事故也減少了27%。截至2020年已有494處塗上道路彩色指引線，而且不斷的持續更新。
「道路彩色指引線」這對社會貢獻如此良多的設計，其實曾參賽過韓國高速公路公司總部道路設計比賽，卻因為上述說的「違法」問題而失去資格，儘管沒有獲得任何獎項，開發者尹錫德表示：「能讓事故數量減少這樣就夠了。」
