你能想像資源回收桶的瓶瓶罐罐能夠再利用，變成可踩踏在我們腳下的大馬路嗎？馬路是用瀝青鋪成的，而我們從石油裡提煉瀝青，但石油這種資源有一定的限度，還會造成環境問題。目前英國MacRebur公司想出了超厲害的創意，他們回收塑膠重製後來鋪路，沒想到增加了路面的耐用度，還更環保了！
「回收鋪路」
歐洲近年陸續開始有「回收道路」，全球第一條100%回收道路在2018年9月已經在法國開通了。這短短一條一公里長的道路，卻花近兩年的工程時間，這條回收道路的鋪設原料幾乎都是廢棄物，有廢棄柏油、採石場的廢棄砂土…等，把這些資源重新再利用，甚至在預計鋪設的規畫道路上直接混和製作原料，大大節省成本，碳足跡也少了50%。
「用塑膠取代瀝青」
英國公司麥克里布（MacRebur）的CEO Toby McCartney也與一家在印度南部的慈善機構合作，他們向慈善機購購買可回收塑膠，並用特殊技術處理這些塑膠，用來填補馬路上的坑坑窪窪。
「馬路坑洞變成技術開發靈感」
麥卡尼（Toby McCartney）表示，他曾在印度看到某些公司會燃燒塑膠回收物，用來填補路面上的柏油坑洞，這讓他靈光乍現！想到了「塑膠柏油」的點子，他與團隊花了一年半的時間研發出了「MR6黏著劑」，這個物質的黏著度比瀝青所使用的原料更強，就像用了強力膠讓鋪路的原料緊緊密合在一起，也因此讓路面更強壯耐用。
這種「塑膠柏油」最大的優勢是能夠大量減少垃圾。若以傳統方式來看，10噸瀝青僅能鋪設90平方公尺的路面，但當中所含的塑膠量卻非常驚人！換算一下幾乎等於鋪設90平方公尺的路面就製造了43.5萬的一次性塑膠袋或7.1萬個寶特瓶。
當然「塑膠柏油」還是有一點限制的，因為並非所有塑膠都來重複利用變成鋪路材料，所以挑選回收物時也有一套標準。
瀝青在鋪設的時候，必須經過一定的加溫融化。同樣的，塑膠柏油所使用的塑膠也必須加熱到可塑的狀態，當然大部分塑膠都有這個特性。麥卡尼（Toby McCartney）補充表示，他們把回收的塑膠處理過後，取代瀝青所需的黏著劑，冷卻之後耐用度比傳統瀝青上升60%，因為塑膠的可塑性，同時讓路面更不容易龜裂。
這種塑膠柏油還有一個優點，因為前面所說的MR系列產品，可以完全把塑膠顆粒的型態破壞再造成新型態的塑膠柏油，所以就算長年累月風吹雨淋日曬，這個回收道路也不會融出任何塑膠。
「造路成本會比較高嗎？」
一般柏油路大概只有15到20年的壽命時間到就得這邊補那邊補，整條馬路殘破不堪，最後再挖掉重鋪。但塑膠回收道路卻能維持長達半世紀之久！重量更只有傳統瀝青道路的25%，就算提早毀壞了，整段換掉、維修都更快速簡單，更重要的是，換下來的舊塑膠柏油還能回收再造新路！
塑膠能被重複使用已經是一件值得開心的事，可萬萬沒想到MacRebur竟然能把創意發揮在馬路上，並默默的為「地球盡一 份心力」。然而目前麥克里布這項的「半塑膠道路」，除了可運用在城市中的馬路之外，還能運用在機場跑道上等等，而這項技術已經遍布英國各地，並即將進軍澳洲、杜拜和美國。
文字編輯│Ava 核稿編輯│德克斯特 圖片來源│網路開放資源
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